继收购百世后，极兔又接盘丰网速递

#“扮兔吃老虎”
2021年，极兔以68亿元将阿里的“干儿子”百世汇通收入囊中。
2023年5月，极兔又砸11.83亿买下快递顺丰的“亲儿子”丰网快递。
一招“扮兔吃老虎”把吃瓜群众看得一愣一愣。
不过两位当事人很淡定。
顺丰方面表示，双方资源互补性强，有助于交易平稳过渡。未来顺丰可以更聚焦国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务等核心业务的发展。同时，公司将持续打造电商类快递产品，主打的“电商标快”产品稳健增长，可以满足客户在中高端经济型快递市场的多元化需求。
极兔方面表示，极兔始终聚焦电商快递领域，不断优化电商快递服务体验，本次收购丰网将有助于巩固极兔在电商快递领域的优势，提升极兔综合服务能力，助力行业高质量发展。

#极兔的极速发展
2015年8月，OPPO印尼公司创始人李杰为了解决OPPO系列电子产品的物流运输问题，在东南亚正式创建J&T Express公司。
成立后，极兔借助OPPO的网络基础，与东南亚电商展开合作，没想到，短短几年内极兔就成为东南亚电商件量第一的快递公司，有“东南亚顺丰”之称。
2019年，李杰将目光转向中国市场，在顺利收购上海邦龙速运获得运营资质后，立即在中国建立了J&T Express的分公司，就是现在大家所熟悉的极兔快递。
当时国内已经有四通一达、京东、顺丰、德邦等老牌快递了。
不过极兔表示不慌，山人自有妙计！
由于当时国内快递局面较为稳定，快递价格浮动不大。
所以极兔一进来就专攻下沉市场，圆通快递每单1.2元，偏远地区每单1.5元，申通每单1.35元，百世每单1.3元。
你以为这个价格很低了吗？
不，极兔快递可以做到更低。
每单可以做到1元，根据情况甚至可以降到每单8毛。
主打的就是一个快递界的拼多多！
除了以低价打入下沉市场这一招以外，极兔还在网点的建设上搭了国内四通一达的顺风车。
当时四通一达的网点已经很成熟，再加上管理不是很严格，所以极兔就将自己的快递放到各个网点让管理员帮忙代理，并承诺每单给配送员多几毛钱。
大多数的人为了赚钱，都会欣然接受。
这样极兔一下子就解决了建设网点所需要的费用与人工，可谓一箭双雕。
一套乱拳下来，老牌快递公司坐不住了，怒斥极兔不讲武德，破坏市场行情！
大家如何能咽下这口窝囊气！
于是，2020年10月，韵达发表严肃声明，禁止加盟公司和各个网点代理极兔业务，并杜绝任何形式任何理由的合作。

随后其他快递公司也对内发表相关声明，同时相关部门也以成本价格倾销为理由，要求极兔整顿，极兔遭到全网封杀抵制。
这次全网封杀事件也让极兔意识到，拥有自主的末端网点，是多么的重要！
不灰心的极兔重整旗鼓，很快就拿出了解决的办法，那就是收购一家老牌快递公司。
在2021年10月29日，极兔快递与百世快递达成了合作的意向，极兔快递以68亿元的价格收购百世快递。
极兔收购百世汇通后，拥有了百世深耕10年的人才库，这下极兔的末端配送触达能力瞬间被提升。
凭借“收购”大招，极兔快递也一下子在国内站稳了脚跟。
2022年6月，极兔创始人李杰宣布，极兔全网日均票量已超4000万单。
若仅以票单量作为衡量标准，极兔仅次于中通、韵达和圆通，成功跻身国内快递企业第一梯队。
而此次收购丰网快递或许是极兔在数字化物流板块布下的一步棋，主要目的是进一步完善自身的业务结构。
要知道丰网在武汉、杭州、安徽、贵州等多个省市都已拥有分公司。
目前，丰网已覆盖全国27个省（市、自治区），2022年收入规模超过32亿。
同时，丰网还打通了包括淘宝、京东、拼多多、抖音等在内的多个电商渠道，以及丰巢、兔喜等多类末端配送自提柜和快递驿站。
极兔并购丰网后，可以发挥两者的整合协同效应，实现运营网络的融合，不仅将丰网在全国的网络布局及1671个加盟网点收入囊中，更是顺势接收了丰网累积下来的电商渠道，在强商流的支撑下，极兔的未来将有更多的可能性。
我们也可以大胆猜想一下，或许极兔的这步棋也预示着接下来的快递行业将不复平静。

#快递行业的现状与未来
今年是疫情开放的第一年，快递行业对经济复苏的感受也是“快人一步”。
1月份，国家邮政局发布数据显示，元旦假期期间，全国邮政快递业共揽投快递包裹超21.3亿件。其中，揽收快递包裹10.6亿件，同比去年元旦假期增长15.2%；投递快递包裹10.7亿件，同比去年元旦假期增长11.5%，一方面说明快递行业在安全平稳运行的同时实现了恢复性增长，另一方面也说明，快递市场还有很大的发展空间。

虽然，快递行业形势一片大好，但“内卷”也是十分严重。
就拿今年的春节假期来说，多个快递公司宣布“春节不打烊”，“生命不息，派件不止”，可以说是充分展示了当前快递市场竞争的残酷。
面对如此激烈的竞争，很多快递公司都在不断寻求新的突破。

首先，抢占末端网点。
末端网点的数量，决定了快递配送的质量，在这一方面，京东就很有发言权。
这些年京东物流配送堪称“神速”，甚至超越顺丰排到了第一名。
为什么？原因就是末端网点多。
而极兔收购百世、丰网也是为了完善自身的末端触达能力。
2023年快递市场整体回暖的趋势很明显，没有强大的末端网点，在竞争中就难免慢人一步。
到时候，那些末端网点覆盖率低的快递公司，将承受前所未有的压力。

其次，选择出海。
鉴于国内的行业情况，近年来也有不少快递公司选择出海发展。
虽然国内快递公司之间卷的如火如荼，但是放眼全球，国内快递公司的参与度还是偏低。
目前，美国四大快递公司占据了全球80%以上的快递业务，其中，UPS的市值超1500亿美元，国内市值最高的顺丰的市值不到500亿美元。
从2016年起，菜鸟就在积极进行海外市场探索，目前已完成eHub的建立、布局海外仓、开航线、搭建末端配送网络等。
而原本就发家于东南亚的极兔，目前在东南亚头部快递企业中，市场份额已占到第一位。
今年，极兔还持续开通了阿联酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及等国的业务。
除菜鸟、极兔之外，顺丰、三通等近年来也加快了出海速度。
或许，对于快递公司来说，在国内如此“内卷”的情况下，出海也不失为一个可持续发展的好选择。

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